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吉林珲春怎样样吉林珲春未来有或许成为口岸都

珲春怎么样

  

吉林珲春怎样样吉林珲春未来有或许成为口岸都

  

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  纵观古今中外,一个港口想发达,它所在的城市喝辐射的腹地经济也必须发达,互相支持,同时冰封期必须短,显然珲春不符合。

  首先先说就算珲春有海岸线,在这建港口有没有用。珲春附近的海参崴是外东北第一大港,都不用说世界排名了,大家就把它放进国内榜单看看能排到哪里去?倒数!海参崴的冰封期长达半年之久!这样的港口能干嘛用?当年沙皇俄国夺取海参崴后为何还不满足而非要三国干涉还辽,攫取大连?因为大连港是东北亚唯一的天然不冻港!渤海辽东湾的营口港和黄海北部的丹东港都有数月的冰封期。俄国和日本对大连港的争夺整整横跨了两个世纪。从三国干涉还辽,日俄战争到1945年苏军占领大连。

  而且大前提是辽宁现有港口斗吃不饱很多都在亏损,国家刚整合了营口港,大连港和锦州港,未来丹东,盘锦,葫芦岛等等刚看都会被合并入辽宁港口集团。整个东北腹地经济都严重滞后甚至衰退,连大连港都无竞争力,严重受到海内外港口联合夹击,珲春再租借港口怕是租金都赚不回来。大连港在整个东北都建设了场站网络,货主只需运送去当地场站即可,大连港负责运输到港口,就这样都一直赔,珲春要是开港口,它能有能力一直赔钱做这些业务抢货源吗?

  其次再来看经济效益,日本海沿岸地区无任何大型城市,无任何城市群,经济带。日本经济带都在太平洋和濑户内海沿岸,韩国都在黄海(西海)沿岸,俄罗斯远东则压根就没有过什么经济带,俄罗斯远东只有天然气,石油和木材需要外运,不过前两者更适合已有的管道运输,而木材,俄罗斯已经开始限制出口了。从这一地区出海,只能是绕大圈,不论是去日本还是韩国,哪怕是朝鲜的经济带也都不在日本海沿岸,这样真不如直接在辽宁出海。

  1949年建国后,中央首先想的都是如何收回港口治权,而不是其他任何,所以1951年大连港主权最先回归中国,铁路都是在1955年中苏关系破裂后跟着旅大一起回归中国。破裂的原因还是因为赫鲁晓夫企图要回港口作为军港极地。海参崴已经很近了赫鲁晓夫为何一定要在大连组建远东舰队?为什么海参崴组建不了?冰封期太长啊!当然现在全球变暖,冰封期多少会受影响,不过依旧是个阻碍。这件事也侧面说明,很多人回答什么租借港口blahblahblah的,wake up,那是天方夜谭,绝无可能!哪怕真有钱赚,凭什么人家不能自己赚要租借给你?朝俄两国,在国土问题上,朝鲜比俄国还XX,所以更甭想从朝鲜嘴里要回肉来。

  其次珲春港口顶多只能辐射珲春已以北也就是黑龙江,因为吉林南部和辽宁的货物不可能北上珲春出海再南下运往濑户内海经济带,绕过朝鲜半岛到黄海运往朝韩的主要大城市,就算去美国也得南下绕过日本群岛走宫古海峡才行。这个根本不现实。

  珲春市是国际开发城市,面积5145平方公里,处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区,美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲,有一眼望三国的观光塔,有“鸡鸣闻三国,犬吠惊三疆”的风光,图们江是中朝的界河,与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸,通俄口岸目前有珲春长岭子口岸,中俄有铁路在珲春口岸相通,到俄罗斯扎鲁比诺港通海,可去韩国束草,2000年4月28日,珲春至束草航线首航,可通海山崴,日本新泻,由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海,中、日、韩、俄海上航线日,由日本新泻首航试航,2009年3月30日中方试航。由于历史上遗留的不合理条约,珲春只有借港通航,所以没有海岸线。珲春发展前途广阔,有高速公路与长春相通,长春至海山崴客运公路全长865.8公里,吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。我个人认为还是有可能的。

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本站文章于2019-10-08 13:12,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:吉林珲春怎样样吉林珲春未来有或许成为口岸都 珲春怎么样
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